Kuukausi: lokakuu 2013

by

Halpaa kuin saippua eli mitä Raide-Jokeri oikeasti maksaa

Muutama viikko sitten kaupunkisuunnittelulautakunnassa käytiin läpi Espoon raideliikennevisiota ja Raide-Jokerin tämänhetkistä tilaa. (Raide-Jokeri on tällä hetkellä viivästynyt koska sille selvitetään uutta reittiä – Jokerilinjan halutaan menevän Otaniemen kautta, mikä puuttui alkuperäisestä linjauksesta.) Samassa yhteydessä näytettiin projektin hinta-arvioita. Hinnat näyttivätkin suunnilleen samalta mitä muistelin: reilua pariasataa miljoonaa.

Kunnes lukuja purettiin vähän tarkemmin auki. Katselin niitä hetken aikaa ihmeissäni, ja totesin:

Raide-Jokeri maksaa saman verran kuin kaksi eritasoliittymää.

Raide-Jokerin tuorein arvio on noin 210 miljoonaa euroa. Se on paljon rahaa, eikä välttämättä vielä lopullinen summa. Toisaalta, se on saman verran kuin Keilaniemen tunneloinnin yllättäen liki kaksinkertaistunut hinta-arvio.

Jutun juju on tämä: kyseessä on Raide-Jokerin kokonaishinta-arvio. Siis ei vain Espoon osuus, vaan koko hankkeen hinta. Espoossa Raide-Jokerista kulkee noin kolmannes. Yksinkertaisella laskutoimituksella saamme raiteiden hinnaksi Espoossa siis 210/3 ~= 70me.

70 miljoonaa euroakin on iso raha. Se ei kuitenkaan ole lopullinen summa. Valtio on luvannut maksaa radasta 30%. Vaikka nykyään ihan kaikkeen valtion rahoitukseen ei voikaan enää luottaa – tällä hetkellä suunnittelemme metron jatkoa tietämättä, saadaanko alunperin luvattua valtion rahoitusosuutta lainkaan – tämä on niitä hankkeita, joissa rahoitus on melko varmaa. Olettaen, että saamme linjaukset ja raideleveydet vihdoin päätettyä, valtion osuuteen voi siis tällä hetkellä kohtalaisen varmasti luottaa.

Kun summasta jättää pois valtion osuuden, lopulliseksi kustannukseksi saadaan 70% 70 miljoonasta eurosta:

49 miljoonaa euroa.

Jotta hinta olisi helpompi asettaa mittasuhteisiinsa, kerrottakoon että lentokentälle menevällä reitillä ollaan korvaamassa liikennevaloja kahdella eritasoliittymällä. Näiden kustannusarvio on 45,7 miljoonaa euroa.Kehä I:lle taas valtio on rakentamassa Kivikontien eritasoliittymää. Samaan pakettihintaan lisätään kaistoja ja parannellaan toista liittymää. Kustannusarvio: 50 miljoonaa euroa.

Ongelma tässä kehien ja muiden väylien tilkkutäkkipaikkailussa on, että niiden vaikutus on usein vähäinen ja hankkeista tulee yhteen laskettuna lopulta todella iso lasku. Edellämainitut hankkeet voivat hieman nopeuttaa yksittäisen auton liikkumista, mutta tien kokonaiskapasiteettia ne eivät paranna.

Kehä I:sta on ”paranneltu” viimeisen kymmenen vuoden aikana sadoilla ja taas sadoilla miljoonilla euroilla. Tuloksena on kehätie, jonka ruuhkat eivät ole helpottaneet: autoliikenteessä heikoin lenkki määrittää sen, miten tie vetää ja yhtä kohtaa korjatessa seuraavasta tulee pullonkaula. Erityisen kriittisiä ovat kohdat, joissa tieltä poistutaan: ellei autoja panna hyperavaruuteen odottamaan, tien vetävyydelle tulee tulppa näiden sivuteiden kapasiteetista. Kehällä menee nyt 81000 autoa vuorokaudessa.

Samaan aikaan Jokeri-bussin suosio on räjähtänyt ja linjan kapasiteetti on ylitetty aikaa sitten. Seurauksena on linja, joka valojen ja hidastusten myötä ei pysty noudattamaan aikatauluja vaan viiden minuutin vuorovälin sijaan valittavana on kolme bussia joka 15 minuutti.

Bussilinjat eivät valitettavasti – edes tilanteessa, jossa niillä on omat kaistat – vedä kapasiteetissa ja palvelutasossa vertoja raideliikenteelle. Raide-Jokeriraportissa arvioidaan, että Raide-Jokerilla on vuonna 2030 48 000 matkustajaa arkivuorokaudessa. Tämä on 12 000 enemmän kuin Bussi-Jokerin matkustajaennuste. Nykyisellään Jokerilinjalla 550 matkustaa 30 000 matkustajaa vuorokaudessa.

Parin eritasoliittymän hinnalla olisi mahdollista poistaa 18 000 autoa vuorokaudessa Kehä I:ltä. Erityisen voimakkaasti tämä osuisi nimenomaan ruuhka-aikoihin eli työmatkalle. Vaikka tämä luku onkin teoreettinen, voin kysyä: Onko meillä varaa olla rakentamatta Raide-Jokeria ensi tilassa?

—

Ps. Palataan Raide-Jokerin tilanteeseen, kun linjauksista tulee lisää tietoa. Itse näkisin erittäin vakavana uhkana Tapiolalle, jos se tiputettaisiin Raide-Jokerin linjauksista pois. Toinen ongelma on Ruukinrannan linjaus, joka on erikoinen veto, kun Laajalahdesta saataisiin merkittävästi fiksummin matkustajia menemättä Natura-alueelle. Mutta palataan näihin myöhemmin.

by

Kauppahallikokeiluja, netissä tietenkin

Töissäkäyvän ja muutenkin menevän lapsiperheen arkeen ei kovin helpolla saada mahtumaan kauppakäyntiä. Viereisen kaupan ulko-ovelta kotiin on kolmisensataa metriä, mutta sekin on liikaa, kun täysiä kasseja on kaksi tai enemmän. Isoon kauppareissuun saa helposti menemään tunnin, mikä tuntuu kohtuuttomalta kun iltaisin aikaa lasten kanssa ennen iltapuuhien aloittamista on kolmisen tuntia.

Ostoksemme ovatkin keskittyneet nettiin. Tähän asti olemme testailleet kevyesti eri vaihtoehtoja, mm. luomukauppa.fi:tä, mutta ostosrutiinit ovat käyneet jo tutuiksi: pääostokset kerralla Alepan kotiinkuljetuksena, täydennykset viereisestä Lidlistä ja viikonloppuisin, kun aikaa on, vihannekset Tapiolan torimyyjältä. (Jota muuten suosittelen lämpimästi: hän löytyy Tapiontorilta, Tapiola Garden-hotellin vierestä arkisin sekä lauantaisin. Torikauppias ei osta tukusta vaan tekee diilit suoraan viljelijöiden kanssa.)

Vaikka Alepa ei valikoimaltaan olekaan paras mahdollinen, toimituksen ja tilauksen nopeus on pitänyt meidät koukussa. Vanha kauppalista on tallessa ja se on oletuksena valmiina seuraavaa ostosta varten, joten silloin kun kaappi on tyhjä eikä sinne kurkistaminenkaan huvita, voi klikata suoraan tilaa-nappia ja tietää saavansa saman satsin kuin viimeksikin. Pahimmillaan tästä on seurannut ylimääräinen satsi vessapaperia, mikä ei lapsiperheelle ole mikään katastrofi.

Erityisesti olematon tuorevalikoima myös lihan ja kalan osalta on ottanut kupoliin. Sen kummemmin Lidl kuin Alepakaan eivät tarjoa juuri muuta kuin vakuumilohta ja pakasteseitä. Kauppahalli24 on jäänyt kokeilematta, koska tilauksen tekeminen kaksi vuorokautta etukäteen on tuntunut vaikealta. Nyt he ovat kuitenkin aloittaneet verkkokampanjan fiksusti tuttujen blogistien kautta – niinpä minäkin päätin alekoodi kourassani kokeilla.

Kauppahalli24 on tullut nimenä tutuksi Suurpellosta: alueella ei ole ollut ensimmäisinä vuosina kaupallisia palveluja, joten siellä on rakennettu taloihin ”ostoseteiset” ja tehty diili Kauppahalli24:n kanssa ostosten toimittamisesta. Olisi mielenkiintoista tietää, kuinka suuri osa asukkaista on hyödyntänyt palvelua.

Kauppahallin valikoima on tosiaan laajempi ja parempi kuin vakikaupoissamme. Tuoretta kalaa saa myös irtona kalastajalta, lihaa löytyy luomuna ja muutakin kuin sikanautaa. Yrttien ja muiden vihannesten tuoreutta kehuttiin, mikä kuulostaa hyvältä sen jälkeen kun Alepan pussista on pari kertaa löytynyt sisältä ruskea munakoiso. Niinpä tilasimme niin tuoretta kalaa, yrttejä kuin aika paljon muutakin. Sivuilla voi myös helposti ehdottaa tuotetta, jonka haluaisi valikoimiin.

Itse sivut ovat melko käytettävät, mutta eivät niin helppokäyttöiset kuin verkkokaupan ulkoasuun ja käytettävyyteen rutkasti panostaneen Foodien (joka pyörittää ainakin S-ryhmän nettikauppoja). Maksuvaihtoehtona oli toistaiseksi vain luottokortti, mikä sekin häiritsee jos haluaisi tehdä ostoksensa pääasiassa ns. oikealla rahalla. Toisaalta etukäteismaksu on toki hyvä olla vaihtoehdoissa, ja tämä on tulossa myös Alepaan. Alepassa maksu on ollut mukava tehdä ruokaa tuodessa, jolloin on voinut toisinaan käyttää myös käteistä.

Itse kaupasta, valikoimasta ja kuljetuksesta ei ole moitittavaa. Tosin mistään ”tilatoimituksesta” ei Kauppahalli24:n kanssa ole kyse: he käyvät yksinkertaisesti ostamassa tavarat tukusta. Ilmeisesti osa tuotteista voi olla eri tukuista, en tiedä onko esim lihatuottajien kanssa erillissopimuksia.

Eräs todella kummallinen seikka jäi kuitenkin häiritsemään: ostosvaiheessa oli mahdollista klikata ylimääräinen 89 sentin ”pussitusmaksu”. Päätin olla klikkaamatta, koska halusin tietää mikä oli oletusarvoinen toimitustapa. Lisäksi en erityisesti pitänyt siitä, että kaupankäynnin yhteydessä lisätään ylimääräisiä maksuja joita ei ole mainittu alunperin.

Tavarat siis saapuivat. Kahdessa isossa styroksilaatikossa ehkä 5 kassillisen verran ruokaa. Tyhjennettyäni laatikkoa jo kymmenen minuuttia kuski totesi ”ensi kerralla kannattaa ehkä valita se pussitus.” Annoin samantien palautetta, että heidän ehkä kannattaa harkita bisnesmalliaan uudestaan: tuhlaamalla vartti tavaroiden purkamiseen joka asiakkaalla kulutetaan varmasti moninkertaisesti se 89 senttiä, ja näin itsestäänselvän palvelun tulisi muutenkin kuulua palvelun hintaan. Nostakaa vaikka hintaa eurolla, mutta älkää hämätkö ostajaa. Toivottavasti tämä pieni ongelma korjataan mahdollisimman nopeasti.

Noin muuten voin vain toivottaa kaikki ruokaa ostavat netin ihmeelliseen maailmaan. Toimitus kestää kaupasta riippuen muutamasta tunnista muutamaan päivään. Kotona pitää olla yleensä parin tunnin toimitusikkunan ajan, mekin laitoimme viimeksi vain oveen lapun jossa kehotettiin soittamaan kun kauppias on ovella. En hevillä keksi miksi enää lähtisin ruuhka-aikaan ahdistumaan marketin tungokseen.

by

Ruukinrannan asukastilaisuudessa 2.10

Olin tänään illalla Ruukinrannan asukastilaisuudessa. Tilaisuudessa esiteltiin viime lautakunnan päätöksen jälkeen tehdyt lisäselvitykset ja tarkennukset, mm. liikenne- ja  luontoselvitykset mukaanlukien muinaismuistoalueet, lepakko- ja liito-oravaselvitykset ja Natura-alueen rajaukset. Luontoselvitys oli ensimmäistä kertaa nyt julkisuudessa, se on juuri valmistunut.

Alueella on rikas luonto ja lajisto on monipuolista. Selvityksestä kävivät hyvin ilmi myös muinaismuistoalueet. Valitettavasti kaavaluonnosta ja selvityksen karttaa ei näytetty päällekkäin, jotta olisi nähty havainnollisemmin millä alueilla rakentamista on suunniteltu. Villa Elfvikin ympäröimällä Natura-alueella on vielä oikeaa metsää ja alueen eteläosissa on liito-oravia. Rantaraittia jatketaan vielä alueella, mutta se pidetään mahdollisimman luonnontilaisena: todennäköisesti osa reitistä kulkee pitkospuin. Pyörät ohjataan sisemmälle Ruukinrantaan ja itse laatureitit kulkevat pohjoisosan teiden kautta.

Jouduin lähtemään pian kysymysosion alkamisen jälkeen, ja näytti siltä että keskustelu jatkui pitkälle iltaan. Väkeä taisi olla satakunta – erittäin suuri määrä alueen pienen koon huomioonottaen. Ihmiset olivat yleisesti iloisia siitä, että alueelle ollaan vihdoin saamassa asemakaava. Kysymyksiä ja kommentteja herättivät ainakin alussa mm. pyöräilyjärjestelyt ja alueen luonnon säilyminen. Esille nostettiin myös vaihtoehtoinen tielinjaus (alustavissa suunnitelmissa ollut nykyisen Joel Rundtin tien kunnostus kokoojakaduksi), huoli läpikulkuliikenteestä ja alueen turvallisuus.

Osa asukkaista kokee asukasmäärän voimakkaan nostamisen (esitellyllä kaavavaihtoehdolla kolminkertaistuu) erittäin huolestuttavana. Uutena asiana minullekin oli uuden tielinjauksen alle jäävä lampi. Alueella olevaa lehtoa ei ole suunnitelmissa edes pyritty säilyttämään, ja tätä perusteltiin sillä, että lehdon koko on niin pieni ettei se ilmeisesti kuulu virallisten säädösten pariin jolloin sitä ei ainakaan virallisia teitä ”tarvitse” suojella. Tälle on toki myös se selkeä selitys että Helsingin kaupungin maat ilmeisesti ovat pitkälti ko. lehdon alueella. Lisäksi uusi tielinjaus menee lehdon läpi.

Samoin nostettiin esille se, että alueelta puuttuu tässä vaihtoehdossa puisto. Alueella on paljon luonnontilaista metsää, mutta varsinaista hoidetumpaa puistoaluetta ei: tämän voisi vielä kaavassa korjata. Autovaltaisesta alueesta tuskin tulee joukkoliikenteen suurkuluttajaa ja bussilinjatkin ovat tässä vaiheessa vain pysäkkivarauksia kokoojakadulla. On vaikea nähdä, miten Raide-Jokerin linjaus tällä alueella voisi olla järkevää, erityisesti kun Natura-alue vielä tekee luonnollista puskuria Kehän suuntaan.

Tällä hetkellä häiritsee hieman, että taivuimme jättämään vaihtoehtoisen tielinjauksen eli alkuperäisen tien parantamisen pois. Ko. vaihtoehtoa ei oltu mietitty käytännössä lainkaan vaikka päätöksen sanamuoto olisi sen mahdollistanut. Tässä taloustilanteessa on vaikea nähdä, mistä rahat revittäisiin kokonaan uuteen tiehen.

Ajelin tilaisuudesta pyörällä Kampin suuntaan. Samalla oli tilaisuus katsastaa tarkemmin kaava-aluetta. Joel Rundtin tie on kapea, mutkainen ja hyvin maalaismainen. VIeressä kulkee vuoroin taloja, vuoroin tiettömän näköistä korpea. Ymmärrän hyvin niitä asukkaita, jotka pelkäävät tonttinsa puolesta: osa taloista menee hyvin läheltä. Toisaalta uuteenkin katulinjaukseen joudutaan käytännössä laittamaan kavennuksia tai hidasteita läpiajon estämiseksi, en ymmärrä miksi näitä ei voisi ottaa käyttöön jo nyt. Tällaisten keinojen tulisi olla helposti saatavissa ilman suurempaa byrokratiaa.

Odotan mielenkiinnolla asukkaiden kirjallisia kannanottoja.